martes, 2 de noviembre de 2010

Así será el Servicio de Préstamo de bicicletas de la Ciudad Universitaria de Madrid

en bici por madrid



Posted: 02 Nov 2010 01:00 AM PDT

Estará disponible a partir de la próxima primavera

Así será el Servicio de Préstamo de bicicletas de la Ciudad Universitaria de Madrid
Parece que por fin, el Servicio de Préstamo de bicicletas llegará a la Ciudad Universitaria madrileña, y será en la primavera de 2011. Según podemos leer en la web del Consorcio Ciudad Universitaria de Madrid, ya se encuentra abierto el Procedimiento de adjudicación del "Servicio de préstamo de bicicletas en la Ciudad Universitaria de Madrid", con un Presupuesto de licitación de 168.508,00 €

La apertura de ofertas se realizará a finales de noviembre, y la adjudicación en diciembre. En el 'Pliego de Condiciones Técnicas' podemos leer que el Servicio tendrá que estar en funcionamiento en tres meses desde la adjudicación, por lo que está previsto que entre en funcionamiento en marzo-abril de 2011.

El adjudicatario deberá adquirir un mínimo de 300 bicicletas para préstamo con, entre otras, las siguientes características:
  • Será una bicicleta sencilla y robusta de tipo urbano
  • Dispondrá de guardabarros rígido y resistente
  • El sillín será regulable en altura, y antiextracción
  • El manillar será ergonómico y regulable en altura
  • Pedales antideslizantes
  • Neumáticos con cámara y llanta de doble perfil
  • Tendrá cambio de marcha de al menos tres velocidades
  • Dispondrá de pie (pata de cabra) para facilitar su sujeción
  • Tendrá faro delantero, piloto trasero, y timbre
  • Llevará cesta portaequipajes en el manillar
  • Incluirá un sistema antirrobo de frenos y ruedas
  • Estará matriculada, con su número visible grabado en el cuadro o en placa

    Se incluirán además 300 cascos para los usuarios del préstamo, y 300 cadenas con candados o sistemas en U equivalentes.

Así será el Servicio de Préstamo de bicicletas de la Ciudad Universitaria de Madrid - pincha en la imagen para verla ampliada
La Base Central, de 939 m², estará ubicada en la segunda planta del aparcamiento subterráneo existente en la estación de Metro "Ciudad Universitaria". También se montarán 300 soportes para bicicletas en las proximidades de los centros, facultades o escuelas de la Ciudad Universitaria.

El Servicio de préstamo consistirá en el alquiler de bicicletas durante los tiempos que se establezcan, que podrán pernoctar en la base central o fuera de ella, pero en ningún caso en las paradas de los centros.

También habrá Alquiler de espacios de aparcamiento en la base central para depositar bicicletas propiedad del usuario.

Horario de funcionamiento

El horario "mínimo" de funcionamiento será:
  • Del 1 de septiembre al 15 de julio, excepto los periodos vacacionales de Navidad y Semana Santa, se prestará servicio de manera ininterrumpida, desde las 8:00 a las 21:00 horas
  • Del 16 de julio al 30 de agosto, se prestará servicio desde las 8:00 a las 16:00 horas

Tipos de préstamo

Habrá cuatro tipos de préstamo: Ocasional, Corta duración, Media duración, y Larga duración.
  • Ocasional – préstamos por horas y con duración máxima de un día. La bicicleta será recogida y depositada en la base central a la finalización del préstamo.
  • Corta duración – préstamos de duración no superior a una semana
  • Media duración – préstamos de duración entre una semana y un mes
  • Larga duración – préstamos de duración entre un mes y nueve meses
En los casos de corta, media y larga duración, la bicicleta se retirará de la base central, pudiendo, o no, ser devuelta diariamente a la misma. Es decir, podrá pernoctar fuera de la base, pero en ningún caso en las paradas de los centros de la Ciudad Universitaria.

Así será el Servicio de Préstamo de bicicletas de la Ciudad Universitaria de Madrid

Alquiler de espacios

Se alquilarán espacios en la base central de la Ciudad Universitaria para el aparcamiento de bicicletas de particulares. Los tiempos de alquiler serán iguales a los establecidos para el préstamo: Ocasional, Corta duración, Media duración, y Larga duración.

Tarifas


Préstamo de bicicletas
  • Precio hora 0,60 euros
  • Precio día 1,50 euros
  • Abono de una semana 5,00 euros
  • Abono de un mes 15,00 euros
  • Abono de tres meses 42,00 euros (14 euros/mes)
  • Abono de seis meses 78,00 euros (13 euros/mes)
  • Abono de nueve meses 108,00 euros (12 euros/mes)

Alquiler espacios en base central
  • Precio hora 0,20 euros
  • Precio jornada (13 horas) 2,00 euros
  • Precio día (de 13 a 24 horas) 4,00 euros
  • Abono una semana 5,00 euros
  • Abono un mes 12,00 euros
  • Abono superior a un mes 10,00 euros/mes

En los abonos de Préstamo de bicicletas y de Alquiler de espacios, los usuarios de Abono Transportes de la Comunidad tendrán preferencia, y una bonificación del 5% en las tarifas.

Podrán ser usuarios del servicio de préstamo de bicicletas todas las personas mayores de edad que se inscriban como usuarios del sistema, independientemente de su nacionalidad. Al retirar la bicicleta habrá que realizar unafianza de 60 euros (30 euros para universitarios), que será devuelta al finalizar el periodo de préstamo.

El mantenimiento, limpieza y conservación en perfecto estado de las instalaciones y bicicletas correrá a cargo del adjudicatario. También prestará un servicio gratuito de reparación fuera de la base, pero dentro de la Ciudad Universitaria, cuando le sea requerido (a la mayor brevedad posible, y siempre en menos de 30 minutos desde su comunicación).

jueves, 28 de octubre de 2010

Análisis de los beneficios sanitarios que un cambio del medio de transporte utilizado por el individuo implicaría para este y para la sociedad

en bici por madrid



Posted: 28 Oct 2010 12:00 AM PDT

Análisis de los beneficios sanitarios que un cambio del medio de transporte utilizado por el individuo implicaría para este y para la sociedad

Montar en bicicleta alargaría tu vidaLa práctica de la bicicleta en la ciudad reduce la cantidad de automóviles en las calles aportando beneficios sociales tales como la disminución de la emisión de partículas finas y de gases de efecto invernadero o el aumento de la actividad física en los individuos. Así lo demuestra un estudio llevado a cabo por la Universidad de Utrecht y la Agencia Neerlandesa de Medioambiente (Netherlands Environmental Assessment Agency), que se centró en el análisis de los beneficios sanitarios que un cambio del medio de transporte utilizado por el individuo implicaría para este y para la sociedad.

El estudio planteaba un escenario en el que 500.000 ciudadanos cambiaban su automóvil particular por una bicicleta como medio de transporte habitual para los trayectos cortos (7,5 a 15 kilómetros), y analizaba las consecuencias que este cambio tendría sobre la mortalidad total.

En Holanda, donde un 20% de los trayectos cotidianos se realizan para hacer la compra, un 30% para ir al trabajo y donde casi un 50% de los trayectos totales realizados en automóvil son inferiores a 7,5 kilómetros, el estudio estimaba que el aumento de la actividad física propiciaría una ganancia de entre 3 y 14 meses de vida. Los beneficios para el total de la sociedad superan a los riesgos debido especialmente a la fuerte reducción de la mortalidad relacionada con la exposición a largo plazo a la contaminación del aire y a la reducción, también a largo plazo, del número de accidentes de tráfico que conllevaría el aumento de bicicletas en las calles de las ciudades.

Un mayor número de ciclistas en las calles daría lugar a un mayor respeto y toma de conciencia hacia éstos por parte de los automovilistas, aunque el desarrollo de infraestructuras que permitan el uso de la bicicleta sigue siendo un factor determinante para esta cuestión.

En países como Holanda o Alemania, en cuyas ciudades el porcentaje de ciclistas y peatones es elevado, el número de fallecimientos y de heridos relacionado con los accidentes de tráfico es bastante inferior a la de, por ejemplo, Estados Unidos.

En los Países Bajos, donde un 40,8% de ciudadanos mayores de 18 años posee una bicicleta además de un automóvil, donde la bicicleta es la reina de los desplazamientos cortos y donde las infraestructuras para su práctica están muy desarrolladas, el estudio indica que los efectos benéficos del cambio del automóvil particular a la bicicleta son muy superiores a los riesgos.

Aquí puedes consultar el estudio completo: Do the Health Benefits of Cycling Outweigh the Risks?


Publicado en Ladyverd.com

Bicicleteando en familia

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Bio Cultura 2010

> Hola, muy buenas:
> Os escribo para comunicaros que, como cada año, Pedalibre va a participar en la feria Biocultura que se celebrará en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, del 3 al 7 de noviembre.
> Desde hace unos años el traslado del material que es necesario llevar al puesto que nos corresponde en la feria se hace en bicicleta, gracias a la colaboración de socios, compañeros y amigos ciclistas. Es una experiencia bonita y divertida a la que queremos que os unáis, si tenéis tiempo y ganas. Sólo es necesario que acudáis con vuestra bicicleta, unos pulpos, alforjas o, en su defecto, una caja para llevar el material que podáis cargar en el portabultos.
> El traslado tendrá lugar en las fechas siguientes:
> El miércoles 3 de noviembre, quedaremos a las 18 h en el local de Pedalibre, en la calle Campomanes nº 13, para bajar el material, colocarlo en las bicis y remolques que estén disponibles y salir sobre las 19 hacia el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.
> El domingo 7 de noviembre, desde el Pabellón de Cristal hasta el local de Pedalibre, a partir de las 20 horas, cuando finaliza la feria y se cierra el recinto al público.
> Si queréis colaborar, escribid al foro de Pedalibre (os facilito el enlace directo: http://pedalibre.org/foro/viewtopic.php?f=4&t=19-) o si lo preferís, a mí directamente. Me ocuparé de incluiros en la lista del grupo que hemos formado para coordinar este tema.
> 
> 
> Os esperamos.
> 
> Saludos cordiales y buen día,
>

miércoles, 27 de octubre de 2010

La aventura de pedalear en familia

Bicicleta y familia

Por REDACCION (BICICLETA.ES)
jueves, 28 de octubre de 2010
Viajar en bicicleta es más que transporte, deporte, consumo racional, naturaleza, cultura, educación, turismo, salud, democracia, igualdad o libertad; sobre todo es ilusión. Así lo siente Mikel Bringas, un donostiarra que ha recorrido con su mujer Rosa y sus dos pequeños más de 2.000 kilómetros en bicicleta. Una gran aventura que ahora recoge en el libro "Norte Salado, sur dulce" ("Ipar gazi, hego geza",en euskera) que presentan hoy en Vitoria.



Una Bicicritica de Gala Noticias en Madridiario.es

Una Bici Crítica de gala para celebrar el sexto aniversario
Una Bici Crítica de gala para celebrar el sexto aniversario
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27-10-2010 - MDO / EFE - Fotografías: Verna Alcalde
El paseo reivindicativo en bicicleta que organiza cada último jueves de mes el colectivo Bici Crítica espera contar mañana con más de 2.500 participantes, a los que se ha convocado vestidos de etiqueta para celebrar el sexto aniversario de esta iniciativa.
En un comunicado, Bici Crítica, que vuelve a utilizar el lema "Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes", anuncia un recorrido "festivo y reivindicativo" desde Cibeles hasta la glorieta de Embajadores a partir de las 20.00 horas.

El objetivo es "demostrar y festejar que el uso de la bicicleta como medio de transporte en una ciudad como Madrid, tomada a diario por los vehículos a motor, es posible".

Seis años después, recuerda que "en la primera edición sólo fueron cuatro aguerridos, pero el boca a boca, las pegatinas, notitas en las bicis, y noticias en medios de comunicación, han conseguido que cada vez coincidan más ciclistas".

Aumento del uso

"En estos seis años es muy notable el aumento de personas que usa la bici a diario. Hace unos años la gente que la utilizaba era más anecdótica que otra cosa, y muchos de ellos se conocían entre si. En la actualidad es fácil cruzarse con 10 o 12 ciclistas urbanos en cualquier ruta dentro del caso urbano de la ciudad, y como es natural no conocer a ninguno", resume la situación.

Bici Crítica aprovecha para denunciar que el plan de movilidad ciclista de Madrid, aprobado en abril de 2008, no se ha aplicado en "prácticamente nada" y "lo que se ha aplicado no sirve, como las nuevas vías ciclistas llamadas acera bici, que se han hecho incumpliendo las condiciones recogidas en dicho plan".

Ha lamentado además que el servicio de alquiler de bicicletas municipales "MyBici", que el Ayuntamiento anunció en 2009, se haya anulado "con la excusa de la crisis" junto con la Fundación Movilidad.

martes, 26 de octubre de 2010

Madrid se axfisia entre tubos de escape :Notas de Prensa de Pedalibre

El pasado 20 de octubre se registraron altísimos
niveles de contaminación por NO^2 en Madrid, así
podía leerse al circular por la M-30 en carteles
que recomendaban usar el transporte público sin
indicar qué debían hacer los coches que circulaban
por ella y que eran los responsables del
agravamiento del problema. De hecho, se superó el
umbral de contaminación en varias estaciones
durante bastantes horas, y se rozó el umbral de
alerta, que exige acciones inmediatas sin que el
Ayuntamiento tomara las medidas adecuadas para
informar a la población ni para reducir esta
contaminación.

El Gobierno municipal incumple así, una vez más,
sus propios protocolos de actuación así como la
legislación vigente y nada hace tampoco el
consistorio para cumplir la legislación europea en
materia de contaminación, salvo solicitar a la
Comisión Europea una moratoria para seguir
incumpliendo los límites establecidos para los
agentes contaminantes. La consecuencia de esta
política suicida e irresponsable la sufrimos a
diario los madrileños con graves consecuencias
para nuestra salud. Pasando la solución por ser
tan sencilla como promocionar el transporte
público, tomar medidas que reduzcan el uso del
coche en la ciudad, aprovechar para favorecer la
bicicleta como medio de transporte alternativo.

Sencillamente con éstos y otros pequeños gestos
conseguiríamos mejorar sustancialmente al calidad
del aire en Madrid y sería un paso de gigante para
mejorar las condiciones de vida en nuestra ciudad
y por ende la salud de todos sus habitantes. Es
decir, si Madrid cumpliera con los índices de
contaminación recomendados por la Organización
Mundial de la Salud, el ahorro en gasto sanitario
por hospitalizaciones y afecciones a la salud de
enfermedades cardiovasculares y respiratorias,
sería del orden de 6.000 millones de euros
anuales. Sin embargo, nuestro gobierno municipal
enterró 6.000 millones de euros en la ampliación
de la M30 y en cambio ha decidido suprimir la
Fundación Movilidad e incumplir el compromiso para
la implantación del servicio de alquiler de bici
pública, previsto para marzo de 2010.

Es por esto que desde Pedalibre seguimos
insistiendo en la bicicleta como una excelente
alternativa de transporte en la mayor parte de los
trayectos urbanos y para la mayoría de quienes nos
desplazamos en Madrid y, a diferencia del gobierno
municipal, no nos quedamos en un discurso vacío
sino que lo ponemos en práctica.

--

Pedalibre - Asociación Cicloturista de Usuarios de
la Bicicleta • Miembro de Conbici y ECF
C/ Campomanes n.º 13, 2.º Izquierda • E-28013
MADRID • ESPAÑA
Tel.: 617 52 32 71 • e-mai l: info@pedalibre.org
www.pedalibre.org
www.conbici.org
www.ecf.com